




為了減少,冬季雪天對城市道路交通進而對城市生活造成的影響,融雪劑的使用成為清除道路積雪的有效方法。而融雪劑對環境帶來的各種損失往往大于其功能。所以,很多人呼吁在環保理念下使用融雪劑,那么應該如何做呢?
一、堅持“綠色清冰雪”理念
不要一味夸大除雪作用,而掩蓋其對生態環境破壞和對動植物的殺傷。應把每年部署清除冰雪同保護樹木和保護環境結合起來,大力提倡機械清除冰雪、人工清除冰雪,對高速公路服務區廣場等區域不大的可以采取水沖或人工清掃的方法。
二、慎用融雪劑
減少融雪劑的使用量,嚴格使用范圍,及時回收沒有化完的融雪劑,把污染降降低。少用或不用融雪劑,減少對植物、橋梁的傷害,為保證橋梁的實際使用壽命能夠提高到設計使用年限,應著手編制橋梁防腐設計規范,并開展熱力除雪研究應用。
三、要定位使用
如遇災害性降雪等特殊情況必須使用融雪劑時,要盡量先用鏟雪車掃除地面上的大部分積雪,然后撒少量融雪劑防止道路東結,施撒的時候,應距車行道外側道牙1.5米以上,或在適當的路段兩側設置圍擋,防止施撒時濺入綠地,做到及時清除、指訂地點傾倒、重點區域禁止使用,盡量利用地表熱、太陽輻射熱和汽車在駕駛中自身釋放的熱量來幫助道路融雪。另一方面夏季有效降低路面溫度,減少路面熱蝕破壞,提高道路壽命,對于交通負載較重的特殊路段區域如機場跑道、高速公路端口等的路面降溫尤為必要。
四、提倡使用替代品
國內有不少高速公路用撒瓜子片防滑替代融雪劑,待冰雪融化后還可以清掃回收,既降低了成本,也解決了清除道路冰雪問題。
冬季雪大?積雪無法在短時間內去除?那就用融雪迅速的溶雪劑吧!相信這是很多人的常規思維。然而,隨著溶雪劑的使用,它對環境的影響凸顯出來,那么,在白雪皚皚的冬季是必須品嗎?
其實,答案是很明顯的,雖然溶雪劑的作用很大,效果很好,但它并不是必須品,為什么這樣說呢?據了解,在北歐的一些地區,也時常降比較大而厚的雪,卻很少使用溶雪劑。他們的溶雪劑代用品,是再平常不過的碎石子。從下雪開始,他們就一邊鏟雪一邊在路上撒這些碎石子。如果用戶還不放心,雪天出行后及時洗車,清除掉附著在車身上的融雪劑,或者給愛車安裝底盤護甲也可以形成有效的保護。
碎石子當然不能溶雪融冰,但防滑是沒有太大問題的。當年的整個冬季,盡管溫度達到了零下30度左右,每天行人還是照樣騎自行車在幾公里長的有著積雪的路面上行駛。但到積雪融化以后,路面上的碎石子似乎有點問題,這就讓環保工人使用清掃機器進行清除。
雖說,溶雪劑在白雪皚皚的冬季不是必須品,但在我國很多地方是必備品之一,比如東北三省地區,這是因為這些地區低溫雨雪冰凍天氣持續時間長,強度大,影響范圍廣,降雪之后如何及時、有效、環保地清除道路積雪,保證車輛和行人順利通行,是一個急需解決的重大課題。首先要說物質的凝固點,它是物質在固態和液態二者平衡共存時達到的溫度,亦叫熔點。
目前,除雪的方式有機械除雪、電熱除雪、融雪劑除雪等方式,在這些除雪方式中,溶雪劑除雪以其操作簡便、價格低廉、融雪速度快,成為近年來城市道路除雪的主要方式。
有人稱:“融雪劑雖然能夠快速除雪,但也會腐蝕汽車底盤,實際上是把雙刃劍,給人們帶來好處的同時,對周邊的環境形成污染。”事實真是如此嗎?
相信到了冬季,不少駕車在雪中行駛過的市民也有同樣的擔心和憂慮,那么,在清雪中施撒的融雪劑是否會腐蝕汽車輪胎和底盤?專業人士稱,融雪劑容易使底盤生銹、輪胎氧化,但及時洗車則影響不大。
那融雪劑會腐蝕汽車底盤和輪胎嗎?因融雪劑的主要成分是氯化鈉,車輛底盤是鐵的,輪胎是橡膠的,如果不及時清洗,容易使底盤生銹、輪胎氧化。但這種影響并不大。因為現在多數路段使用融雪劑的劑量不多,即使汽車經過使用融雪劑的路面,按照正常的洗車即可。如果用戶還不放心,雪天出行后及時洗車,清除掉附著在車身上的融雪劑,或者給愛車安裝底盤護甲也可以形成有效的保護。為了減少,冬季雪天對城市道路交通進而對城市生活造成的影響,融雪劑的使用成為清除道路積雪的有效方法。
近年來,持續的低溫雨雪使工業溶雪的劣勢逐漸顯現。在低溫條件下,撒上一層鹽往往很快就被凍上了。實際上,工業鹽的作用是降低凝固點,如果持續低溫,凝固點則無法持續降低,而且溶化后的鹽水流入地里還會使土地鹽堿化。于是新型環保融雪劑出現了。
新型環保融雪劑的主要成分則以非氯為主,是以玉米等植物秸稈為原料,經過發酵等深化技術加工而成,在自然環境中可以代謝,噴撒后對植物、環境無影響,對混凝土、鋼鐵也不會腐蝕。此外,非氯融雪劑還能夠耐低溫,可以在零下20攝氏度下正常使用。目前,北京已經在長安街、機場高速等重要路段試點使用非氯融雪劑。普通融雪劑指的就是氯化鈉型的除雪劑,優勢是價格低廉原料容易獲取。
產品與雪結合以后發生反應,使雪融化掉,并且防止結冰。與往年的氯化鈉融雪劑不同,新型氯化鈣融雪劑不會對路面太大的影響。